“বারেবারে বিধ্বস্ত হয়”—এই কথাটি পুরোপুরি সঠিক না হলেও, বোয়িংয়ের ৭৩৭ ম্যাক্স (737 MAX) মডেলের বিমানগুলো পরপর দুটি বড় দুর্ঘটনার শিকার হয়েছিল, যা কোনো বিচ্ছিন্ন ঘটনা ছিল না, বরং একই ডিজাইনগত ত্রুটির কারণে ঘটেছিল।

সম্প্রতি, বোয়িংয়ের বিমানগুলোতে উৎপাদনগত ত্রুটি বা মান নিয়ন্ত্রণের (Quality Control) অভাবজনিত বিভিন্ন ঘটনা (যেমন: মাঝ আকাশে দরজা খুলে পড়া) এই উদ্বেগকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে।

মূল কারণগুলোকে দুটি ভাগে ভাগ করা যায়:

১. মারাত্মক ডিজাইনগত ত্রুটি (৭৩৭ ম্যাক্স ৮ দুর্ঘটনা)

২০১৮ সালে লায়ন এয়ার (Lion Air) এবং ২০১৯ সালে ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স (Ethiopian Airlines)—দুটি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৮ বিমান উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই বিধ্বস্ত হয়। তদন্তে দেখা যায়, দুটি দুর্ঘটনার কারণই এক এবং তা হলো বোয়িংয়ের নিজস্ব সফ্টওয়্যারের ত্রুটি।

• MCAS সফ্টওয়্যার: ৭৩৭ ম্যাক্স মডেলে বোয়িং একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় সফ্টওয়্যার (যাকে MCAS বা Maneuvering Characteristics Augmentation System বলা হয়) যুক্ত করেছিল।
• ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর: এই MCAS সিস্টেমটি একটি মাত্র সেন্সরের (Angle of Attack sensor) তথ্যের ওপর নির্ভর করতো। সেন্সরটি ভুল তথ্য দিলেই MCAS স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিমানের মুখটি নিচের দিকে নামিয়ে দিচ্ছিল।
• পাইলটদের অজ্ঞতা: সবচেয়ে ভয়াবহ বিষয় হলো, বোয়িং এই নতুন সফ্টওয়্যারটির বিষয়ে পাইলটদের বিস্তারিত জানায়নি বা পর্যাপ্ত প্রশিক্ষণের ব্যবস্থা করেনি। ফলে পাইলটরা বুঝতে পারছিলেন না কেন বিমানটি তাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাচ্ছে এবং তারা বিমানটিকে দুর্ঘটনা থেকে রক্ষা করতে পারেননি।

এই দুটি দুর্ঘটনায় ৩৪৬ জন মানুষের মৃত্যুর পর বিশ্বের সব ৭৩৭ ম্যাক্স বিমান প্রায় দুই বছরের জন্য গ্রাউন্ডেড (উড্ডয়ন নিষিদ্ধ) ছিল।

২. সাম্প্রতিক উৎপাদন ও মান নিয়ন্ত্রণের (QC) সমস্যা

৭৩৭ ম্যাক্সের ওই ঘটনার পর বোয়িং তাদের সিস্টেম ঠিক করে উড্ডয়নের অনুমতি পেলেও, তাদের উৎপাদন প্রক্রিয়ার ওপর মানুষের সন্দেহ তৈরি হয়।

• আলাস্কা এয়ারলাইন্সের ঘটনা (জানুয়ারি ২০২৪): সম্প্রতি আলাস্কা এয়ারলাইন্সের একটি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ বিমানের একটি “ডোর প্লাগ” (Door Plug – যেটি অব্যবহৃত ইমার্জেন্সি দরজার জায়গায় বসানো থাকে) মাঝ আকাশে খুলে পড়ে যায়।
• কারণ: তদন্তে দেখা গেছে, কারখানায় বিমানটি তৈরি করার সময় ওই ডোর প্লাগটিতে প্রয়োজনীয় বল্টু লাগানো হয়নি। এটি কোনো ডিজাইনগত ত্রুটি ছিল না, বরং এটি ছিল উৎপাদন ও মান নিয়ন্ত্রণের ভয়াবহ গাফিলতি।
• অন্যান্য ঘটনা: এরপর থেকে বোয়িংয়ের বিভিন্ন বিমানে আরও ছোটখাটো ত্রুটি (যেমন: চাকা খুলে পড়া, ইঞ্জিনে আগুন) ধরা পড়ছে, যা বোয়িংয়ের উৎপাদন প্রক্রিয়াকে প্রশ্নের মুখে ফেলেছে।

মূল কারণ (Underlying Cause)

বিশেষজ্ঞরা মনে করেন, বোয়িং একসময় প্রকৌশল ও নিরাপত্তাকে সর্বোচ্চ গুরুত্ব দিলেও, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে তারা আর্থিক লাভ ও দ্রুত উৎপাদনের দিকে বেশি মনোযোগী হয়েছিল। এর ফলে তাদের সাপ্লাই চেইন এবং কারখানার মান নিয়ন্ত্রণের প্রক্রিয়াগুলো দুর্বল হয়ে পড়েছে, যার ফলাফলই হলো এই দুর্ঘটনা ও ত্রুটিগুলো।